“空中调弦”护航山区铁路

■本报记者 郭薇娜 本报通讯员 魏学枝

　　“作业车解体就位、防护人员就位、‘天窗’作业命令下达，开始作业。”4月15日23时，中越国际大通道——昆玉河铁路接触网设备集中修迎来了第六个“夜天窗”。随着玉溪供电段集中修工作负责人李向东一声令下，4台轨道作业车、45名作业人员立刻投入深夜的战斗。

　　昆玉河铁路是典型的山区铁路，特别是蒙自至河口区段沿线80%是隧道，夜间作业条件有限、安全隐患大。为确保集中修安全，承担集中修任务的玉溪供电段从作业组织、过程控制等方面下足功夫，密织安全网。

　　针对集中修作业“天窗”时间长、人员机具上道多，施工安全和劳动人身安全卡控难度大的实际，该段严格推行“提报计划、作业准备、出动、要令、验电接地、行车防护、作业、消令送电、作业结束、台账记录”日实施十大环节的标准化作业组织程序，确保每天的作业按固定方式进行。

　　开工前一个月，他们利用4C检测车对集中修区段的设备进行全面检测分析，针对发现问题确定集中修检修项目；组织作业人员根据修项开展施工安全和工艺标准实作培训，人员培训考试合格后方准参加集中修。

　　该段严格执行作业现场踏勘制度，集中修作业前一天，工作负责人根据第二天的作业情况，带领作业小组长进行现场踏勘，根据设备状态、作业地点周围环境等，充分预想可能出现的不安全因素，制定作业风险分析表、办理工作票、制订日施工方案。他们以PPT加视频全过程演示作业过程的方式召开作业小组分工会，让每名作业人员都明白当天作业的时间、范围、项目、责任分工和安全事项，确保作业当天安全措施到位、作业效率达标。

　　针对长大隧道作业通信不畅、安全风险大的实际，他们除设置固定行车、驻站、接地防护人员外，还在作业过程中单独设置一人为通信中转人员，确保联系畅通。同时，该段实施干部全过程跟班卡控，按照作业计划排定干部跟班卡控表，每天安排一名跟班干部全过程参与集中修作业，确保作业现场安全可控。作业结束后，跟班干部认真总结分析当天作业存在问题，提出改进措施，确保集中修作业安全万无一失。