高原寒夜除冰忙

　　人民铁道网讯 （记者王韬 通讯员周悦翔)4月7日傍晚，以百里油菜花海闻名的门源车站白雪皑皑，站旁的西宁供电段门源客专工区的小院内，职工们正在对2台供电检修作业车进行最后的整备，几个小时后，他们要兵分两路扫除接触网和隧道内冰害。

　　“虽然已是春季，管内大通西至浩门72公里的区段时有降雪，加上高原昼夜超过15℃的温差，接触网极易在夜晚产生覆冰，如果不及时处理，就会影响白天行车安全。”工长祁永强说道。

　　4月8日凌晨时分，兰新客专全线进入短暂的“休眠”期，工长祁永强和业务骨干高万强分别分别带领两组人员从门源站出发，一路要过穿越达坂山等5个高海拔隧道到达大通西站，另一路的终点则是位于祁连山腹地岗什卡雪山下的浩门站。

　　深夜里，两台供电作业车在线路上快速行驶，不通电的作业车受电弓“化身”为一把雪刷器，在接触网上不时刮下覆冰，雪白的冰花在车灯的照射下晶莹飞舞，显得格外美丽。职工们顾不上欣赏，他们还有另外一项重要任务，巡查供电设备及高铁沿线环境。

　　“工长，前面的树上有个鸟窝。”“工长，线路外面的电力电杆有些歪斜。”作业车里，职工们通过前方和左右3个车窗专注观察着，发现任何问题随时汇报、随时停车、随时处理。

　　不同于线路上除冰，进入隧道内的职工要升起作业车平台，在近8米高的遂顶，用锤子和镐头打冰。打冰过程中，袖子里、脖子里就会溅入很多冰屑，脸也被打的生疼，融化的冰水让人在这寒冷的环境里更加不舒服。“以前没经验，手脚冻伤、伤风感冒是常有的事，现在我们都事先擦上护脸油，吃一些感冒药预防。”正在除冰的高万强喘息地说道。

　　回程时职工们对另外一条线路进行了同样的作业，一直到东方露鱼肚白他们才回到工区休息，而像这样的除冰工作，他们要持续到5月底，待高原气温升高时才能结束。