让路网性编组站能力充分释放

——贵阳南站积极应对大车流压力纪实

　　作为路网性编组站，贵阳南站紧密结合“三保三增”攻坚战要求，把确保运输安全和物流畅通作为当前头等任务，结合实际提出了“全站大干苦干四个月，全力以赴保安全、保稳定、增运量、增效益”的工作要求。10月7日，该站创下单日办理车辆数达17199辆的历史新高。

　　入秋以来，面对成昆线断道迂回车辆增加及全路实施“三保三增”攻坚战后货运量大幅上涨的实际，贵阳南站把确保运输安全和物流畅通作为当前头等任务，全力顶住大车流压力，力保贵州铁路枢纽畅通无阻。

　　全路开展“三保三增”攻坚战以来，贵阳南站单日办理车辆数接连创下新高。据悉，继9月15日该站创下单日办理车辆数达16199辆的历史新高后，10月2日该站办理车辆数达到16296辆。10月7日这个数字又刷新至17199辆。作为路网性编组站，贵阳南站紧密结合“三保三增”攻坚战要求，结合实际提出了“全站大干苦干四个月，全力以赴保安全、保稳定、增运量、增效益”的工作要求。

　　该站重点抓干部作用发挥，按月制订干部精准包保量化检查方案，同时站领导班子成员结合主题教育要求，进车间、到班组，深入一线开展调研；全站140余名干部主动放弃休假，采取“下现场、进一线、蹲班组”等方式，精准盯控现场各环节作业，及时解决生产作业难题。

　　与此同时，该站狠抓运输作业组织，采取多项举措应对大车流。该站充分发挥调度中心对全站运输指挥的主导作用，在全盘掌握运输生产情况的基础上，定时与中国铁路成都局集团有限公司调度所联系，了解阶段列车到发情况和机车交路情况；通过CIPS、CTC精准把握列车预确报，根据车流动态，综合考虑阶段计划、列车运行实际、车流变化等因素，动态调整车辆解体编组计划内容，对站存车流预编预检，对到达连续车流快编快解，大力采用编远程、编直达、编大列手段，缩短作业等待时间，加速车辆周转，最大限度减少交叉作业对解编效率的影响。

　　为克服成昆线断道迂回车流增加及产生大量折角车流的不利影响，该站采取到发场反接反发车列、组织尾部调机及时转场等措施，最大限度加快折角车流移动。该站调度车间4名干部采取24小时轮班值守方式，坐镇调度大厅指挥现场作业。同时，他们抽调一名有多年运输组织经验的值班站长到调度大厅盯控作业，协调各岗位作业流程。

　　此外，该站还在具体作业中实施调车机车无缝交接，将过去“小四班”的下半夜调车机车1时35分停轮、2时15分启动改为接班人员立即上车作业、不停轮。他们在机车转线、牵出及推峰、交接班时段等环节最大限度挖掘调车机车的潜能，压缩非生产等待时间，促进各环节能力的相互匹配，确保编组站的编解能力得到充分释放。