秋检保畅通 【秋检秋鉴正当时】深夜寒风起

　　“夜间检查比较容易犯困，大家一定要打起精神，检查岔区设备的同时，务必要做好个人安全防护。”9月12日2时，武威工务段武威线路车间院内一片灯火通明，检查工区工长王志威正在做班前安全教育和工作重点提醒。当晚，他们要对武威站西岔区下行设备进行全面检查。

　　中国铁路兰州局集团有限公司武威工务段管内线路地处河西走廊的狭长地带，自然环境恶劣、设备构成复杂。为全面掌握线桥设备状态，减少暑运超强度负载和季节转换对线桥设备造成的影响，连日来，该段紧密结合管内设备设施实际，全面开展秋季设备大检查大整修工作，为设备“号准脉、查病灶、开良方”，全力确保铁路运输安全畅通。

　　“上行无车，下行无车，可以上道。”3时15分，随着“天窗”命令下达，大家整齐划一地执行手比眼看、呼唤应答制度后，开始了当晚的秋检工作。

　　上线后，检查人员按照作业计划，在武威站场内由西向东对轨道框架、联结零件、道岔、曲线、道床、钢轨等设备逐一排查，不漏一米钢轨、不留一处病害。遇到“疑难杂症”，检查人员便停下脚步，围在一起认真观察设备状态，反复研判、分析设备病害类型，寻根问底揪出“病因”，及时记录在秋检病害单上。

　　“白天的设备检查属于‘天窗’点外作业，有列车接近就要下道避车；夜间‘天窗’虽然辛苦一些，但线路封锁后时间变宽裕了，秋检效率和精度进一步提升。”工长王志威介绍说。

　　白露已过，秋意渐浓，此时线路上的气温已低至9摄氏度。职工刘继新用双手支撑，俯身趴在钢轨上，眼睛与钢轨平齐，仔细观察线路“高低”病害位置。

　　“对，就是这儿！把石头往我这边移两枕放下吧。”刘继新向远处的搭档、新职工雷梅梅喊道。“好嘞！”说罢，雷梅梅便将手中道砟放在钢轨上，然后根据道砟摆放位置，迅速向工长王志威报出病害里程。

　　平顺的钢轨在季节环境变化和列车冲击的影响下，可能会出现高低不平，这时就需要经验丰富的职工趴在钢轨上，以眼为尺找到病害区段，并由另一人配合，用两块道砟点出病害区段的两端，方便作业人员记录和整治。

　　为全面揪出站场几何尺寸病害，两个小时的“天窗”下来，检查人员通常需要俯身弯腰三四十次。“刚上道时还有点冷呢，钢轨上做了一会‘俯卧撑’，现在都出汗了。”刘继新笑着说。

　　道岔前方，新职工吴建桂正配合老职工侯龙山对道岔支距、结构尺寸进行测量。卡尺子、推滑块、记刻度，两人动作娴熟、配合默契，快速地测量完一组又一组道岔。

　　“小雷和小吴这两个小姑娘上班还不到一年，但学习能力特别强，作业有时候比我们还麻利呢。”谈及这两名新入路青工，侯龙山忍不住地夸赞道。

　　为快速收集线路轨距、水平、高低、轨向等参数，除手工检查设备状态外，检查人员还要通过轨检小车对线路进行全面平推检查。他们紧盯轨检仪屏幕，不放过每一寸钢轨和每一个参数的可疑之处。

　　王志威在检查本上记录病害数据的同时，不断俯身观察岔区设备轨枕是否空吊、胶垫是否偏斜、零件是否缺失。“小车平推加人工检查，才能确保不漏看、不误判。”王志威说。

　　5时11分，经过近2个小时的紧张忙碌，当晚的秋检任务全部完成。“道尺两把、检查小锤一个、钢板尺一把……”通道门外，检查人员正进行作业后工机具清点。待大家回到住所时，天空已微微泛白。

　　武威检查工区承担着兰新铁路武威站至截河坝站间共计92公里线路的设备巡检任务。秋检期间，职工平均每天要检查10多公里线路、30多组道岔、上万根轨枕。

　　“说不辛苦肯定是假的，但这是我们必须要坚守的职责，而且每天看到一辆辆列车在我们管辖的线路上安全平稳地飞驰而过，那种自豪感可以扫除一切疲惫。”工长王志威骄傲地说。